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F35飞机一台发动机如何实现短距垂直起飞?
来源:  发布:2021/8/22 8:55:54
       空中作战飞机F35跟其他几款5代战机有着不一样的地方?
      就是F35飞机可以实现短距垂直起飞,那么只有一台发动机的它是如何做到这一点的呢?
     实际上F35的诞生并不顺利,与他一同竞争的还有另外一种飞机设计方案,为什么最终是F35获胜了呢?在研发设计开飞机的过程中,美国有三家公司参与到竞标设计中的分别是洛克希德马丁公司,波音公司和麦道公司这三家公司,都具有极其雄厚的飞机设计技术和丰富的经验。三家公司分别提供了三套不同的设计方案,但是麦道公司在一开始便被淘汰,后来在波音公司合并进行开发设计,实际上最后是洛克希德马丁公司和波音公司进行对决,由于这项工程有赢者通吃的特点,也就是说最终竞标成功的公司能够获得全国的陆海空三军订单,而失败的公司将一分钱都得不到,并且所有的前期投入都将付之东流,所以两家公司都卯足了劲,投入到了开发设计过程中来面对巨大的压力。
      波音公司拿出了X32方案,而洛克希德公司拿出了X35方案,在原型机完成首飞后的一年里,与美国军方对这型飞机及其各种自行飞机及其各种类型进行了各种测试,最终在2011年10月26日,美国军方宣布采用洛克希德马丁公司的X35方案,也就是现在的F35。X32飞机为了满足垂直起降这样一个性能的要求,在机腹下部放置了两个小型发动机喷口,在垂直起飞模式下将尾部风口关闭,把发动机的气流引到机物下方口喷出,托起飞机完成垂直起飞,但是为了满足短距垂直起飞时发动机庞大的进气量需求,X32将发动机进气道安排在了下颚部位,并且进气道开口巨大无比,使得飞机整体外形上不太美观,而洛克希德马丁公司主持开展了X35则另辟蹊径,采用另一种不同的设计。

      如果我们仔细观察F35起效过程,就会发现在机身中前部会打开一个盖子,这个盖子下面藏的就是它能够完成短距垂直起飞的秘密。洛克希德马丁公司采用了轴驱动升力风扇系统,该系统是通过将一个两极对边升力分散内置到机体中部,将机身上方的冷气流向下推出配合,可旋转的尾喷口喷出了发动机高速气流使得X35在这种落在机身全部和尾部同时产生两个动力点,将飞机稳稳的托起,而进入平飞模式后,机身的风扇将会关闭,转为水平提供推力,这项技术并不是美国人的原创,而是借鉴了苏联的黑科技,亚克141的相关设计经验得来的,实际上F35有几种子型号,并不是每种型号都有垂直起降的功能,F35a作为空军使用的机型,没有短距垂直起降的需要,因此它就使用传统的起降方式和F35二形成高低搭配的局势,取代F16战斗机以及a10攻击机,执行一些对地攻击任务。而当初的短距垂直起降,实际上是F35B和F35C两种子型号才具备的功能。35B主要是提供给海军陆战队使用,F35C则是面向海军航空兵,主要是舰载航空兵,在这种起飞环境狭窄,起飞距离短的情况下,F35型飞机才能够发挥它最大的特点和优势,也即是良好的短距垂直起飞性能。

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